Стратегическая железнодорожная развилка Мексики. Здесь разветвляется ветка от Мехико: одна идет на северо-восток до Нуэво-Ларедо, а другая — на северо-запад до Сьюдад-Хуарес. Железной дорогой город живет с 1908 года. Кстати, Селая вошел в историю и еще одним «рельсовым» приколом — он последним из городов мира расстался с конным трамваем (в 1954 году). Индустриальным флагманом города является завод автомобильных аккумуляторов «Enertec» (3,8 млн в год), которые используются практически всеми мировыми автомобильными концернами.

 

 

Помимо этого, развиты фармацевтика и пищевая промышленность (мука, мороженые овощи и т. д.). В истории Селая записал свое имя тем, что в 1915 году здесь армия президента Каррансы одержала победу над войском Панчо Вильи, после чего тот, поджав хвост, бежал к себе на север, а страна медленно, но верно пошла к завершению революции. Туристическая привлекательность Селая во многом обусловлена деятельностью архитектора Франсиско Эдуардо Тресгуэрраса (начало XIX века). Стиль Тресгуэрраса во многом похож на неоклассический монументализм современных ему французов, которым нужно было соответствовать императорским амбициям Наполеона. Поэтому все творения Тресгуэрраса массивны, круглокупольны и напоминают Париж.

 

 

Это и церковь Кармен (1802-07), и францисканский монастырь (1683-1820), и Колонна независимости (1825). Интересен также августинский монастырь, построенный в 1609 году в мавританском стиле (до 1961 года он был тюрьмой, сейчас в нем дом культуры). Сам Тресгуэррас покоится здесь, на родине, в специально построенном мавзолее. В Селае есть еще две непохожести на других: в 1910 году к столетию независимости додумались построить водонапорную башню, которая превратилась в символ города, а на старом кладбище открыт музей мумий (22 персонажа). Правда, после Гуанахуато — это уже как бы плагиат, но посещение музея в Селая включает лекцию о процессе мумификации в целом.